| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
![[*]](./images/xpsilver/default_icon.gif) postitati 11.07.2005 18:47 |
|
|
Saab 9000 Griffin, vmaster (ex Iisaku ja RedBaroni Griffin)
Lõpuks,peale 4kuulist usinat lammutamist ja veel usinamat koostamist Troostauto katuse ja Master Trionicu valvsa pilgu all julgen nüüd oma G. pildid siia üles riputada
Ostetud`A.D.2004 septembris Rahingest kodanik Uno käest enamvähem
talutavas konditsioonis.Kohe sai tehtud esmane hooldus(vedelikud,peoga pirne jne) ja sujuvalt haigestutud saabipisikusse.
Tänaseks on tehtud mootorile kapremont(2x,kuna 1korral juhtus väike apsakas ),renoveeritud kogu alusvanker, taastatud nahksisu,ostetud hulgaliselt
mugavuslisasid(puurool,käetugi,antitiib,porilapakad,lisastopptuli koos ajuga ,keskkonsooli küljetasku ,uued
istmeküttekehad,kummimatid,pagasivõrk,tagaistme käetoe topsihoidja,ACC-le uued andurid ja üks servomootor,ABS-le 2 uut andurit,jne jne),paigaldatud
ligi 40kilo pigimatte.Töös on veel helitehnika ja Park Assist`i paigaldus ning edaspidi ka värvitööd plaanis.Kõik ei tule esimese hooga meeldegi...
Kogu selle projekti teostuse eest suured tänud kogu Troostauto kollektiivile Madisega eesotsas.Maani kummardus ja igavene tänuvõlg Master
Trionicule,kelle abita ja oskusteta oleks jälle tänavatel lihtsalt üks oma aja ära elanud "luksusauto"juures.Neid töötunde ja magamata öid ei jõua
keegi kokku lugeda,mis selle "p....reerimisega" kulutati ,rahanumbritest
ei hakka rääkimagi ,kuna esialgne planeeritud remondieelarve on juba
10 X ületatud ja lõppu veel ei paista,aga selline vähetoodetud ja praeguses konditsioonis Griffin on kogu seda vaeva väärt.
Eraldi tänud veel Mr Qdwinile,kelle abil Rootsist uued kolvid-kepsud Griffinile jõudsid ja Viking Motorsi Vikile,kelle teadmised ning näpunäited
samuti hindamatuteks osutusid.
Kiitke siis või laitke,aga meie Master Trionicuga oleme uhked tehtud töö üle
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi 10183
Registreerunud 03.03.2004
Asukoht Tallinn, Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: 607 ASU, 863 TFG
|
| postitati 11.07.2005 18:58 |
|
|
Ma aitan siis piltidega...
Cyber on lisanud oma postitusele järgneva pildi:
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
 |
|
|
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi 10183
Registreerunud 03.03.2004
Asukoht Tallinn, Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: 607 ASU, 863 TFG
|
| postitati 11.07.2005 18:59 |
|
|
Teine
Cyber on lisanud oma postitusele järgneva pildi:
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
|
|
|
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi 10183
Registreerunud 03.03.2004
Asukoht Tallinn, Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: 607 ASU, 863 TFG
|
| postitati 11.07.2005 19:00 |
|
|
Kolmas
Cyber on lisanud oma postitusele järgneva pildi:
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
|
|
|
ristosaab
Saabihuviline
Postitusi 192
Registreerunud 23.03.2004
Kasutaja on eemal
Auto: saab 9000turbo.Jeep grand cherokee 5,9
|
| postitati 11.07.2005 19:05 |
|
|
ilus teine!
|
|
|
Garu
Saabiklubi liige
Postitusi 428
Registreerunud 08.03.2005
Asukoht Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-3 2.2 TiD '2000
|
| postitati 11.07.2005 20:53 |
|
|
Paistab sellise hoolega tehtud olema nagu mõni uunikum. Ilus 
|
|
|
qdwin
|
| postitati 11.07.2005 21:44 |
|
|
Eeee et kas eksisteerib ka dünotesti tulemusi sellele masinale kuskil??? Näiteks skaneeritud graafikuna???
|
|
|
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi 10183
Registreerunud 03.03.2004
Asukoht Tallinn, Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: 607 ASU, 863 TFG
|
| postitati 11.07.2005 22:20 |
|
|
| Tsitaat: | | lisastopptuli koos ajuga |
mes imeasi see on??
Dünograafikut vist peale viimast kokkulappimist pole. Viimati kui ma Iisakut nägin, siis oli tal alles mõned sajad kilomeetrid sõidetud.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
|
|
|
cilpkonn
Saabihuviline
Postitusi 913
Registreerunud 06.04.2005
Asukoht Tartu-Pärnu-Paikuse
Kasutaja on foorumis
Auto: SAAB 9000 2.3 LPT 1994; BMW 523 iA 1999
|
| postitati 11.07.2005 22:29 |
|
|
äkki see lisastopp tuli on eraldi ja aju on miskit teine vidin mis lisastopptule juurde ei kuulu? 
windrox.ee - Autoklaasid ja toon- ning turvakiled. Küsi pakkumist 1720, 6142110 (Tallinn), 7142110 (Tartu), 58319501
|
|
|
cilpkonn
Saabihuviline
Postitusi 913
Registreerunud 06.04.2005
Asukoht Tartu-Pärnu-Paikuse
Kasutaja on foorumis
Auto: SAAB 9000 2.3 LPT 1994; BMW 523 iA 1999
|
| postitati 11.07.2005 22:35 |
|
|
aga jahhh... ilus on väga vähe öelda...
windrox.ee - Autoklaasid ja toon- ning turvakiled. Küsi pakkumist 1720, 6142110 (Tallinn), 7142110 (Tartu), 58319501
|
|
|
qdwin
|
| postitati 11.07.2005 22:57 |
|
|
Asi selles et kui mõni pirn läbi põleb on see piktogrammil kohe näha, kui aga lisastopptuli oma pirnikestega juurde panna siis ampraa˛ ju hoobilt
teine. Need "ajud" on kaugelt vaadates identsed, kirjad peal aga veidi erinevad. Kui kodanik Teageri Aerole seda kõike peale panime oli mu ehmatus
alul päris suur, et pool pisnesist läks nagu vett vedama. Aju, raip juba olemas ja täitsa õige kah veel. Lähemal vaatlemisel selgus tõde lõpuks.
Ja veel, kogu kola mahakruvimiseks kulus 5-10 min, uuesti külge kruvimiseks oma tund vähemalt!
PS! Loodan et Sa Iisak oma masinat praegusel kujul dünostendile purustama ei lähe! Miks - ei tea, tunne on sihuke!
| Tsitaat: | Algselt postitas: Cyber
| Tsitaat: | | lisastopptuli koos ajuga |
mes imeasi see on??
Dünograafikut vist peale viimast kokkulappimist pole. Viimati kui ma Iisakut nägin, siis oli tal alles mõned sajad kilomeetrid sõidetud.
|
|
|
|
Trionic
Saabiguru
Postitusi 5480
Registreerunud 26.02.2004
Asukoht Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850 CiA `96 Schnitzer 5,4 V-12, 250kW, 500Nm.
|
| postitati 11.07.2005 22:58 |
|
|
to cilpkonn: lisastoptuli oli lisavarustus ja tema paigaldamine eeldab ka vastava
mooduli olemasolu,et "piktogramm" aru saaks,et üks tarbija on juures.
to Qdwin: graafikutega on nii,et need on küll täitsa olemas nii VägaTurbo,kui ka
Griffi kohta,aga kuna stend oli värskelt paigaldatud ja oli optimeeritud manuaalkastile,siis segas "kick-down" oluliselt mõõtmist,eriti G.-l.
Samas olid tulemused G-l veidi paremad isegi sellistes tingimustes tehase omadest(kõik toimus enne mootorikap.remonti).
|
|
|
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
| postitati 11.07.2005 23:01 |
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qdwin
Eeee et kas eksisteerib ka dünotesti tulemusi sellele masinale kuskil??? Näiteks skaneeritud graafikuna??? |
On olemas täiesti ja ka graafiku kujul,kuid kuna peale sissesõitmist on niikuinii plaanis uuesti sinna stendi minna,siis ei hakka praegu vana
graafikuga jamama.
Laki stendis saadi 167kw ja 272N/m
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
| postitati 11.07.2005 23:04 |
|
|
krt ma ei jõua nii kiiresti tippida,kui siin kaaskondlased vastavad juba üksteisele
(istun ja  üksinda)
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
Trionic
Saabiguru
Postitusi 5480
Registreerunud 26.02.2004
Asukoht Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850 CiA `96 Schnitzer 5,4 V-12, 250kW, 500Nm.
|
| postitati 11.07.2005 23:06 |
|
|
Kusjuures mootor oli "hõre" ja õgis Castroli õli nii,nagu kod.Iisak Albert Le`Kokki
|
|
|
qdwin
|
| postitati 11.07.2005 23:07 |
|
|
Sa vaata ette! See ei lõppe hästi! Üksinda ja puha!
Ma ei mõtle üldse paha pärast, kahju kui klaverisse tilgub äkitsi ...
| Tsitaat: | Algselt postitas: iisak
(istun ja üksinda) |
|
|
|
Trionic
Saabiguru
Postitusi 5480
Registreerunud 26.02.2004
Asukoht Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850 CiA `96 Schnitzer 5,4 V-12, 250kW, 500Nm.
|
| postitati 11.07.2005 23:13 |
|
|
Tegelikult on ikka oluliselt kulukam seda V6 mootorit endale sobivasse konditsiooni viia,kui Saabi R4 oma.Toodeti neid nii marginaalne kogus nii
Opelile,kui ka veelgi mõttelisem hulk Saabile ninasse.Ja V6 Griffin on muutunud
euroopas rariteetseks harulduseks.
Löön LG monitoriga kokku
|
|
|
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
| postitati 11.07.2005 23:23 |
|
|
Rariteetsus on üks ja minu silmis ka kõige mõjuvam põhjus,miks me Master Trionicugaselle tõelise Kolgata tee jalge alla võtsime
Minu andmetel toodeti 3,0 Griffineid ca 28000 ja sellest USA turule läks ca 17000.Eestis peaks olema neid 3-minu oma,tumepunane,mis Auto24 ka müügis
on(kahju on vaadata,millisesse seisukorda on suudetud see auto viia )
ja tumesinine...
Kaks A`le coqi sees ja ka klaverile tilgutatud,seega uneaeg
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
Trionic
Saabiguru
Postitusi 5480
Registreerunud 26.02.2004
Asukoht Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850 CiA `96 Schnitzer 5,4 V-12, 250kW, 500Nm.
|
| postitati 11.07.2005 23:47 |
|
|
Seda õnnetut punast VM-st ostetud isendit oli tõesti valus vaadata ja veelgi valusam parandada(olles seda viimast teinud ka kunagise punase iluduse
noorusaegadel).Sinise omanik/olukord teadmata,väljast ja kaugelt tundub kena
Ainulaadsed ja erakordsed Saabid ruulivad
|
|
|
Nastix
Saabihuviline
Postitusi 611
Registreerunud 19.05.2005
Asukoht Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 525i A '2000 + muu pudi-padi
|
| postitati 12.07.2005 08:54 |
|
|
Tõeliselt ilus - au ja kiitus
Imetlesin seda griffinit juba TroostAuto hoovi peal, kui Trionic minu plekist kallimat paremini liikuma ajendas.
Visuaalsel vaatlusel jäi mulje, et sellel on ka pidurisüsteemi toimimist paremuse poole edasi arendatud.
Huvi pärast küsimus, kas on mingisugune vahe kahel 3,0 V6 Griffinil, kui võrrelda sedaani, nagu kod. Iisakul ning 5-ukselist laugpära varianti (CSE
kere, kui ma ei eksi) ? kW kah mõlemal 155, minu mäletamist mööda müüdi Tartus kunagi hõbedast laugpära 3,0, selliseid on ka Hiiu-Suurtükis olnud.
|
|
|
cilpkonn
Saabihuviline
Postitusi 913
Registreerunud 06.04.2005
Asukoht Tartu-Pärnu-Paikuse
Kasutaja on foorumis
Auto: SAAB 9000 2.3 LPT 1994; BMW 523 iA 1999
|
| postitati 12.07.2005 11:36 |
|
|
to trionic: cilps on veel amatöörsaabihaige ja nende tulede kohta ma tõeste miskit ei tia avaldasin tagasihoidlikku teadmatust, kuna minu 2.3 CS'l lisastopp puudub.. nüüd olen jälle targem
windrox.ee - Autoklaasid ja toon- ning turvakiled. Küsi pakkumist 1720, 6142110 (Tallinn), 7142110 (Tartu), 58319501
|
|
|
sebastian
|
| postitati 12.07.2005 14:46 |
|
|
Kena pill!
Tagatiib annab sportlikku jumet.
Kui helitehnikani jõuad, siis huvitaks mida tagumiste kõlaritega ette võtad..kas tasub need vahetada paremate vastu või jätta samaks? Vuufrit pole ju
kuhugi panna...või siiski??
Jah...aastat viis-kuus tagasi võttis Griffini nägemine põlved nõrgaks, teist marki autot üldse ei eksisteerinud minu jaoks. Tallinnas vähemalt paar
sellist isendit siis liikus...kindlasti selleks et saabisõpra narrida  .
|
|
|
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
| postitati 12.07.2005 18:25 |
|
|
Helitehnika hakkab juba külge saama.Üldiselt,kui tahad loomulikku helipilti,siis tagumised valjukad tuleb ära unustada.Kontserdil ei kuula sa musa ju
ka selg lava poole.Esivaljukate komplekt peaks olema võimalikult
hea ning võimendi samuti nende toitmiseks.Orig.võim jääb tagavaljukaid kütma,kui tahtmine tuleb neid kasutada.Woofriga pole ju probleemi,pagass ju
megasuur.
Samuti jõuab vist enne kokkutulekut ka parkimisabi ja puldist suletavad aknad külge pookida.
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
iisak
Tallaja
Postitusi 3513
Registreerunud 11.09.2004
Asukoht Tallinn/Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850Ci 240kW V-12 5,4 4-wheel steering+Saab 9-7X 224Kw V8 5,3
|
| postitati 12.07.2005 20:03 |
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Nastix
Huvi pärast küsimus, kas on mingisugune vahe kahel 3,0 V6 Griffinil, kui võrrelda sedaani, nagu kod. Iisakul ning 5-ukselist laugpära varianti (CSE
kere, kui ma ei eksi) ? kW kah mõlemal 155, minu mäletamist mööda müüdi Tartus kunagi hõbedast laugpära 3,0, selliseid on ka Hiiu-Suurtükis olnud.
|
Griffin on AINULT sedaanina.Vahet CSiga on niipalju,et kõik see,mis Griffinil oli põhivarustuses on teistel-k.a.3,0 CS- lisavarustusena ehk siis
tellitav
Anything less than 1 BAR (14.7psi) is not boost. It's a vacuum leak... Saabiabi 5209320 |
|
|
Trionic
Saabiguru
Postitusi 5480
Registreerunud 26.02.2004
Asukoht Mustamäe
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 850 CiA `96 Schnitzer 5,4 V-12, 250kW, 500Nm.
|
| postitati 12.07.2005 22:17 |
|
|
Lisaks on Griffinil hunnikute kaupa heliisolatsiooni rohkem,kui cd-l ja cs-l.
Ainuke tõeliselt vaikse salongiga tonnine
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
